カーシェアリング市場動向
2014年総括版：主要8社 – ステーション数・車両台数の推移

主要8社のステーション数、車両台数の推移は以下の通り。

業界第1位「タイムズ カー プラス」は2013年に引き続き四桁台の大増設となった。
2013年は三桁台の増加だった第2位「オリックスカーシェア」と第3位の「カレコ」は、2014年は二桁台の増加にとどまったが、第4位以降と大差をつけており、「カーシェアリング3強」状態にかわりはない。
カーシェアリングは、利用者の近隣500メートル圏内にカーステーションが有るか否かがサービス会社選定の最初の要素になるともいわれていることから、2015年以降も上位3社のステーション開設状況がカーシェアリング利用者の拡大と、市場におけるシェア争いの大きな鍵になりそう。
4位以降のBグループでは、「カリテコ」が約27％と「タイムズ カー プラス」の30.4%に次ぐ第2位の伸び率を見せており、まだまだインフラ整備に余念がない。
対して、「アース・カー」は集計以来、はじめて減少した。2013年にステーション数を減らした「エコロカ」と「カーシェアリング・ワン」も、引き続き減少している。
市場影響力のある既存サービス会社は、2014年1月から8社と変わらず。2015年も8社を調査対象とし、今後の各社の動向に注目していきたい。

「Dシェア」と「カーシェアリング・ワン」の車両台数を訂正（2015年2月23日）
「カリテコ」と「アース・カー」の車両台数を訂正（2015年2月26日）
それぞれ車両台数の誤りをここに訂正してお詫び申し上げます。

「タイムズ カー プラス」が、40.1％の伸び率で車両台数10,000台を突破し、第1位の座を不動のものとしている。
第2位の「オリックスカーシェア」は「タイムズ カー プラス」に水をあけられてしまったものの、車両台数2,000台を超えており、新たに新設された「デラックスクラス」などの独自サービスを武器とした今後の追い上げに期待したい。
第3位の「カレコ」は11.2％の伸び率で、2013年第2位の「オリックスカーシェア」をしっかりと追随している。
Bグループでは、第4位の「アース・カー」が6.8%の伸び率を見せたものの、5位以下は軒並み車両台数を減らしている。
2015年も各社の動きからまだ目が離せない。

都道府県別のステーション数は、首都圏、京阪神地区でのステーション開設偏重の傾向に変わりはないが、福岡県で200箇所を超えるなど地方都市においても徐々に増加してきている。
また、2013年12月時点でステーションのない都道府県は13県だったが、2014年12月時点では12県となっている。
今後更なる空白県へのステーション設置に期待したい。

都道府県別の車両台数の推移については、ステーション数推移と同傾向。
東京都内では5,000台、大阪府においては2,000台を突破し、全国計で15,000台まであと一歩と迫っている。
2015年には15,000台を突破することは確実であり、車両数の増加に伴う利便性の向上が、さらなる「カーシェアリング」ユーザーの増加につながるものと考えられる。