カーシェアリング市場動向
2012年第三四半期：主要6社

業界第1位「タイムズプラス」と第2位「オリックスカーシェア」の伸び率は、今期においても一桁台に留まったものの変わらず業界を牽引している。
第3位の「カレコ」は、34箇所を増設し、第二四半期に続いて伸び率7.7%とやや高い。
カーシェアリングは、利用者の近隣500メートル圏内にカーステーションが有るか否かがサービス会社選定の最初の要素になるともいわれていることから、第四四半期以降の上位3社のステーション開設状況がカーシェアリング利用者の拡大と、市場におけるシェア争いの大きな鍵になりそう。
4位以降のBグループでは、株式会社ガリバーインターナショナルが運営していた「ガリバーカーシェアメイト」が7月末にサービスを終了し、市場影響力のある既存サービス会社は、当調査対象の6社と大和リース（D-Share）、イチネンカーシェアリング（カーシェアリング・ワン）を加えた計8社程度に絞り込まれてきた。
（※2013年から等調査対象にこの2社を追加する予定です）

車両台数の推移については、ステーション数推移と同傾向。
「タイムズプラス」が、車両台数4,000台を突破してからも順調に台数を伸ばし、第2位の「オリックスカーシェア」との差がさらに開いた。「オリックスカーシェア」にとっては、第二四半期に若干つまった差を離されてしまったカタチだが、オリックス自動車は、日産自動車との連携でカーシェア拠点に日産の人気車種を置き、通常の最大5割安で利用可能にするなど新たな展開もみせている。
第四四半期以降、「タイムズプラス」の攻勢が続くのか、10周年を迎えた「オリックスカーシェア」が再び追い上げていくのか注目したい。
Bグループでは、「エコロカ」の車両台数が100台に到達。東海エリアのみで狭域展開をしている名鉄協商「カリテコ」が、引き続き積極増車を実施、車両台数は150台に到達しており、地域において確かな基盤を構築しつつある。

都道府県別のステーション数は、首都圏、京阪神地区でのステーション開設偏重の傾向は変わらず、未だステーションのない都道府県は、第二四半期と変わらず21県存在している。
但し、「タイムズプラス」が茨城県に初のステーションを5箇所開設するなどの新しい動きもあり、空白県へのステーション設置を期待していきたい。

今回の集計対象には含まれていないが、宮城県石巻市の「一般社団法人　日本カーシェアリング協会」は、現地のボランティア活動とともに9月末時点で計62台の車両を「被災地カーシェア」として運用されており、当該エリアにおける住民の脚として市民権を得てきた。

都道府県別の車両台数の推移については、ステーション数推移と同傾向。
東京都内では、3,201台になり、全国計で7,000台を突破した。
車種については、変わらず燃費の良いコンパクトカーが定番ではあるが、都内の一部では、「BMW　EVアクティブE」や「トヨタ 86(ハチロク)」などを設置するステーションも出てきている。
こうした動きで、今後は車両台数のみならず豊富な車両バリエーションも求められていくと考える。

[データ訂正情報] 2012.10.24
『1)サービス提供会社別ステーション数推移（主要6社 2012.7～2012.9）』、『2)サービス提供会社別車両台数推移（主要6社 2012.7～2012.9）』において、一部データを公式発表データに訂正させていただきました。

1）サービス提供会社別ステーション数推移（主要6社 2012.7～2012.9）

＜訂正前＞

＜訂正後＞

2) サービス提供会社別　車両台数推移（主要6社 2012.7～2012.9）

＜訂正前＞

＜訂正後＞

※冒頭文に関して
ステーション、車両台数の増加率を訂正いたしました。

＜訂正前＞
2012年第三四半期（7月～9月）のステーション数は第二四半期時点に比べ5.4％増加、ステーション車両台数は6.0％増加していることがわかった。

＜訂正後＞
2012年第三四半期（7月～9月）のステーション数は第二四半期時点に比べ5.4％増加、ステーション車両台数は5.8％増加していることがわかった。