カーシェアリング市場動向
2013年第四四半期：主要8社

業界第1位「タイムズ カー プラス」はステーション数伸び率が4.6%で、第三四半期に比べ2.4%低下したものの、ステーション数は着実に増加している。
第2位「オリックスカーシェア」は、63ヶ所の増加（伸び率5.3%）と第三四半期の2.0%より伸び率が2.5倍以上増加。
第3位の「カレコ」は、100箇所増加（伸び率16.4%）し、第三四半期の13.6％と第二四半期の7.6％をさらに上回る伸び率を記録した。「カレコ」は、昨年3月の三井不動産グループの三井不動産リアルティ株式会社との資本・業務提携も追い風に、首都圏で集中的にステーションを増設中である。
4位以降では、第三四半期に17箇所のステーションを閉鎖し、増加数で7位、伸び率で最下位に後退した「エコロカ」が今期は順調に回復。増加数・伸び率で6位に再浮上した。
第三四半期に伸び率で「エコロカ」を超えていた「Dシェア」は、1箇所減少して7位に後退。関西エリアでの今後の伸長に期待したい。

車両台数の推移については、ステーション数推移とほぼ同傾向。
「タイムズ カー プラス」は、車両台数7,000台を突破し、8,000台も目前と言った勢いで、引き続き業界第1位の座は盤石の状態。
第2位の「オリックスカーシェア」は、98台の増加で車両台数2,000台に到達した。伸び率も第三四半期に比べて2.3%増加し、堅実に伸長している。第三四半期のレポートでもふれたが、「オリックスカーシェア」は、2014年3月末までにトヨタ「アクア」・「プリウス」とホンダ「フリード ハイブリッド」のハイブリッド車3車種で合計165台の導入し、「ハイブリッド車の比率を20％以上」にすることを予定している。既に第四四半期中の10月から11月にかけて、トヨタ「アクア」が40箇所導入されており、利用者満足の向上にも余念がない。
第3位の「カレコ」は101台の増加（伸び率14.5%）と第三四半期の74台の増加（伸び率11.9%）に比べて大きく前進した。「カレコ」は、第三四半期に引き続き｢アウディ A3 Sportback｣｢フォルクスワーゲン ザ・ビートル｣｢メルセデス・ベンツ A180｣といった輸入車や、「日産 エクストレイル」をはじめとするSUV配車の拡充を進めている。
Bグループでは、「アース・カー」が第三四半期を上回る12.9%、「カリテコ」は4.8%と若干伸び率が鈍化したものの堅調な伸び率を見せており、会員のカーシェア稼働は順調のようだ。

都道府県別のステーション数は、首都圏、京阪神地区でのステーション開設偏重の傾向は変わらずだが、新たに山口県にステーションが開設され、未だステーションのない都道府県は13県となった。今後更なる空白県へのス テーション設置を期待していきたい。
また第三四半期のレポートでも触れたように、10月から神奈川県横浜市で超小型EV（日産ニューモビリティコンセプト）を使ったワンウェイ型カーシェアリング「チョイモビ」が稼働しており、市内に約50か所のステーションが整備されていく模様。今回の集計対象には含まれていないが、約1年間の市民参加型実証実験としての展開は興味深く、カーシェアリング比較360°では「チョイモビ」の今後に注目していきたい。

都道府県別の車両台数の推移については、ステーション数推移と同傾向。
東京都内では4,585台になり、5,000台まであとわずか、大阪では1,860台と2,000台突破まで秒読み段階に入っている。全国計で見ると、第三四半期に10,000台を突破後、堅調に増加し、第四四半期では11,000台に到達した。
2014年は第四四半期から引き続き、車両台数の増加だけではなく、各社とも魅力ある車種の投入など、利用者の利便性と満足度向上へむけた展開が加速するものと思われる。