カーシェアリング市場動向
2015年第一四半期：主要8社

4.7％のステーション数伸び率を見せた業界第1位「タイムズ カー プラス」は、2014年第四四半期で4%を割った（増加率3.9%）ものの、今期は再び4％を超える増加となった。
第2位の「オリックスカーシェア」は、第一四半期の1月から3月の間に若干の増減が見られたものの、3月時点のステーション数が2014年第四四半期と同数となり、伸び率は横ばいとなった。
第3位の「カレコ」は、146箇所の減少で伸び率が-18.9％となり、第2位の「オリックスカーシェア」と差が開く状態となった。「カレコ」は2015年1月より、利用者数の少ない郊外のステーションを閉鎖し、利用者数の多い都内にステーションを集約する方針を打ち出しており、このことが今期のステーション数減少に繋がったものと考えられる。
4位以下のBグループでは「アース・カー」と「カーシェアリング・ワン」が数を減らし、「カリテコ」、「エコロカ」、「Dシェア」は増減なしと、前期に続き停滞気味となっている。

車両台数の推移については、ステーション数推移とほぼ同傾向。
「タイムズ カー プラス」は、単独でついに車両台数11,000台を突破し、業界第1位の座を盤石の状態にしている。
第2位の「オリックスカーシェア」は、車両台数を19台増加したものの、伸び率は0.9％に留まった。第3位の「カレコ」は2014年第二四半期までは堅調に伸長していたものの、当該期間では154台と大幅に減らし、伸び率は-17.4%とマイナスに転じた。ステーション数推移のところでも触れたように、利用者数の少ない郊外のステーションを閉鎖し、利用者数の多い都内にステーションを集約するという方針が、今期の大幅な車両台数の減少につながったものと考えられる。
Bグループでは、2014年第四四半期に1台の増加で伸び率0.38%の横ばい傾向を示した「カリテコ」が、当該期間も4台増加のみの横ばいで推移。5位以下では、2014年第四四半期でも減少を示した「アース・カー」と「カーシェアリング・ワン」が今期もそれぞれ9台、6台減らすなど、ステーション数推移と同様に減少傾向となっている。

都道府県別のステーション数は、2014年第四四半期で1,000箇所に迫る勢いを見せていた神奈川県で62箇所の減少、埼玉県で27箇所の減少が見られた。これは、1）および2）でも触れたように、「カレコ」のステーション閉鎖によるものである。
首都圏での減少に対して、京阪神地区ではこれまで通りステーション数に増加が見られたが、その他では新たに石川県に2ステーション、香川県に3ステーション、愛媛県に2ステーション開設された。これにより、ステーション空白県は9県となった。
今後更なる空白県へのステーション設置を期待していきたい。

都道府県別の車両台数の推移については、ステーション数推移と同傾向。
東京都内では、5,610台（2014年第四四半期から201台増）になり、2015年第二四半期には6,000台目前となる見込み。大阪は2,479台（2014年第四四半期から75台増）になり、2015年第二四半期では2,500台を超えることが予想される。また愛知県は900台を超え、1,000台に迫る勢いを見せている。
全国計で見ると、2014年第四四半期の14,143台から14,669台と堅調に増加している。
2015年第二四半期には、15,000台を超えることが予想される。