カーシェアリング市場動向
2015年第四四半期：主要8社

2015年第三四半期に伸長率が7%を下回った業界第1位の「タイムズ カー プラス」は、3.5％の伸び率にとどまり、今期はこれまでの勢いが影をひそめる格好となった。とはいえ、数では2位以下を大きく引き離しており、上述した2020年の目標3万台へと向けて今後もタイムズの独走傾向は続くものと思われる。
ここ最近はほぼ横ばい傾向で推移していた2位以下では、第3位の「カレコ」と第5位の「アース・カー」が増加傾向に転じ、それぞれ8.7％、10.8％の伸び率を見せた。今後都内を中心にステーションの新規開設を図る「カレコ」は、来期も増加傾向を維持する見込み。
第2位の「オリックスカーシェア」は6ステーションの増加で1.6％の伸び率にとどまったものの、第二四半期（伸び率0.4％）と第三四半期（伸び率0.8％）に比べると徐々に伸び率を増やしている。
4位以下のBグループでは、上述の「アース・カー」を除くと軒並み伸び率が横ばいとなった。前期に8ステーション減らした6位の「エコロカ」は今期も9ステーション減らし、伸び率は－24.3%と2期連続減少傾向で推移している。

499台を増加した「タイムズ カー プラス」は、伸び率・増加数ともに第三四半期よりも減らしたものの、単独で14,000台目前に迫り、依然業界1位を独走。
第2位の「オリックスカーシェア」は、車両台数を54台増加で伸び率は2.4％。第三四半期より増加数・伸び率ともに増加した。
第3位の「カレコ」は110台増やし、伸び率は14.8％と大幅に増加。まだまだ第2位の「オリックスカーシェア」とは開きはあるものの、徐々に迫る勢いを見せつつある。ステーション同様、今後都内を中心に増車を図る「カレコ」は、来期も増加傾向を維持する見込み。
Bグループでは、2015年第三四半期に2台の減少で伸び率-0.7％の横ばい傾向を示した「カリテコ」が、当該期間は2台増加のみの横ばいで推移。5位以下では、2015年第三四半期に減少を示した「アース・カー」が27台増やしたものの、「カーシェアリング・ワン」が増減なし、「エコロカ」が27台減らすなど、ステーション数推移と同様に横ばい傾向となっている。

都道府県別のステーション数は、全国計でついに10,000箇所を突破した。
2015年第三四半期に30箇所を増やした神奈川県は、今期も42箇所増やし、1,000箇所を突破。また、2015年第三四半期に16箇所増加した埼玉県も今期23箇所増やし、全国6位の千葉県に迫りつつある。
今期はステーション空白県に新たな開設はなく、ステーション空白県は5県のまま変わらず。
今後更なる空白県へのステーション設置を期待していきたい。

都道府県別の車両台数の推移については、ステーション数推移と同傾向。
東京都内では、6,575台(2015年第三四半期から255台増)になり、2016年第一四半期には7,000台に迫る見込み。大阪は2,823台(2015年第三四半期から101台増)になり、3,000台突破が目前となった。また愛知県は1,018台目前となり、1,000台を突破。更なる増加に期待したい。
全国計で見ると、2015年第三四半期の16,582台から17,248台と堅調に増加し、17,000台を突破した。
2016年第一四半期には、18,000台を超えることが予想される。