カーシェアリング市場動向
2013年総括版：主要8社 – ステーション数・車両台数の推移

主要8社のステーション数、車両台数の推移は以下の通り。

業界第1位「タイムズ カー プラス」は2011年から2012年にかけて三桁代の増加であったが、2013年は「カーシェアリング比較360°」（http://www.carsharing360.com）が集計を開始して以来、はじめて四桁台代の大増設となった。
第2位「オリックスカーシェア」と第3位の「カレコ」は、三桁代の増加で変わらず業界を牽引している。特に「カレコ」は47.7%と過去最大の伸び率で、4位以降を大きく引き離した。
カーシェアリングは、利用者の近隣500メートル圏内にカーステーションが有るか否かがサービス会社選定の最初の要素になるともいわれていることから、2014年以降も上位3社のステーション開設状況がカーシェアリング利用者の拡大と、市場におけるシェア争いの大きな鍵になりそう。
4位以降のBグループでは、「アース・カー」が約47％、「カリテコ」が約35％の伸び率を見せており、まだまだインフラ整備に余念がない。
逆に「エコロカ」と「カーシェアリング・ワン」は集計以来、はじめて減少した。「カーシェアリング・ワン」においては、事業譲渡により運営会社が株式会社イチネンカーシェアリングから株式会社JoyCaに変更している。
市場影響力のある既存サービス会社は、2013年1月から8社と変わらず。2014年も8社を調査対象とし、今後の各社の動向に注目していきたい。

「タイムズ カー プラス」が、52.8％の伸び率で車両台数7,000台を突破し、第1位の座を不動のものとしている。
第2位の「オリックスカーシェア」は「タイムズ カー プラス」に水をあけられてしまったものの、車両台数2,000台を超えており、ハイブリッド車比率20％以上を目指した導入車種のエコカー展開など独自のサービスを武器とした今後の追い上げに期待したい。
第3位の「カレコ」は42.4％の伸び率で、2012年第2位の「オリックスカーシェア」をしっかりと追随している。
Bグループでは、「アース・カー」、「カリテコ」、「Dシェア」の3社が堅調に増加。2011年から2012年にかけて135.5％の伸び率を見せた「アース・カー」の勢いは2013年は若干鈍化したものの、車両台数300台を目前としている。
2011年から2012年にかけて89.1％の伸び率を見せた「エコロカ」は、2013年にサービスを一時停止していた17箇所のステーションを閉鎖したため、2013年は減少に転じたが、それでも伸び率は－1.7%にとどめており、今後の巻き返しに期待。2014年も各社の動きからまだ目が離せない。

都道府県別のステーション数は、首都圏、京阪神地区でのステーション開設偏重の傾向は変わらずだが、福岡県で100箇所を超えるなど地方都市においても徐々に増加してきている。
また、2012年12月時点でステーションのない都道府県は17県だったが、2013年12月時点では4県減少し13県になっている。
今後更なる空白県へのステーション設置を期待したい。

都道府県別の車両台数の推移については、ステーション数推移と同傾向。
東京都内では5,000台、大阪府においては2,000台まであと一歩と迫り、全国計で10,000台突破を記録した。
2014年には15,000台に近づくことは確実であり、車両数の増加に伴う利便性の向上が、さらなる「カーシェアリング」ユーザーの増加につながるものと考えられる。